龍門吊安裝管理模式及承擔單位情況

本文鏈接：/cjwt/257.html???發布時間：2020-12-17 01:18:41??點擊量：1512

　　TJ12標龍門吊由具有資質的單位負責龍門吊安拆工作及方案的編制，負責對龍門吊的注冊、維修保養、使用及人員管理。項目經理部與其簽訂合同及**協議并進行監管，監督龍門吊注冊、維修保養及使用情況，核查資質，排查**隱患及督促整改。
 

　　龍門吊安裝程序：在向清遠市特種設備管理部門告知后，由專業施工單位持證作業人員進行特種設備安拆作業;專業施工單位對安裝好的特種設備進行自檢、調試和試運轉。自檢合格后出具自檢報告或合格證，并向使用單位進行**使用說明;安裝合格后，使用單位組織出租、安裝、監理等單位進行驗收，或委托具有相應的組織的檢驗檢測單位或機構進行驗收;再請當地有資質的特種設備，檢驗合格后簽發檢驗報告并發給檢驗合格證;*后向特種設備所在地的特種設備**監管部門申請辦理了使用登記備案后方可使用。
 

　　附件1：龍門吊安裝及拆除專項施工方案(民權中泉路橋設備有限公司)
 

　　附件2：龍門吊安裝及拆除專項施工方案(南京登峰起重設備制造有限公司)
 

　　項目經理部參照下表格，按照特種設備管理制度要求定期對龍門吊進行綜合檢查，并做好記錄。
 

序號	類別	檢查內容與要求		檢查說明
1	外觀及金屬結構	**檢驗合格標志		有效期內使用
2		有額定起重量標志		吊機、每個吊鉤處應有標識。檢查是否與鋼絲繩性能、鋼絲繩匹數和起重機實際性能相符。
3		危險部位有**標志		1、臂下嚴禁站人2、旋轉半徑嚴禁站人等
4		通道、梯子、欄桿、走臺等的防護		齊全有效，無損壞
5		警報燈		齊全，工作正常
6		金屬結構狀況及連接		無裂紋、塑性變形、嚴重腐蝕等，主體受力構件的整體穩性符合要求
7		小車軌距極限偏差（mm）
8		軌道符合設計要求
9		操作室結構**、固定牢固		結構**、固定牢固
10		操作室必備設施與門鎖		牢固、有效
11	主要零部件與機構	吊鉤		不應有裂紋、駁裂等缺陷，存在缺陷不得補焊。吊鉤危險斷面磨損<5%，開口度≤10%原尺寸；防脫扣裝置有效
12		車輪		無影響性能的表面裂紋等缺陷，輪緣厚度磨損<50%，輪緣彎曲變形<原厚度的20%，踏面厚度磨損<原厚度的15%，運行速度低于50m/min時圓度<1mm，當運行速度高于50m/min時圓度<0.1mm
13		滑輪		直徑符合要求，轉動靈活，不得有裂紋、輪緣破損缺陷
14		滑輪輪槽		輪槽不均勻磨損應小于3ｍｍ，輪槽壁厚磨損應小于原壁厚的20％，輪槽底部直徑減少量應小于鋼絲繩直徑的50％，槽底應無溝槽現象
15		卷筒		不得有裂紋，筒壁磨損不得達到及超過壁厚的20％
16		制動靈活、平穩、可靠
17		減速器連接與固定		牢固可靠
18		制動器		1、驅動裝置：磁鐵線圈或電動機繞組完好、推動器推力滿足松閘要求；2、制動彈簧：塑性變形量<10%，彈簧表面銹蝕<20%，無裂紋等明顯損傷；3、傳動構件：無影響性能的嚴重變形，主要擺動鉸點磨損導致制動器驅動行程損失小于原驅動行程20%；4、制動襯墊：鉚接或組裝式制動襯墊的磨損量<襯墊原始厚度的50%，帶鋼背的卡裝式制動襯墊磨損量<襯墊原始厚度的2/3，制動襯墊表面炭化或剝脫面積<襯墊面積的30%，制動襯墊表面無裂紋或嚴重龜裂等現象；5、制動輪：無影響性能的表面裂紋等缺陷，起升、變幅機構的制動輪制動面磨損厚度<原厚度的50%；輪面凹凸不平度達1.5mm時，如能修復，修復后的制動面厚度應符合前述規定。
19	**裝置與防護措施	起重量限制器		綜合誤差≤10%
20		上升極限位置限制器有效		有效
21		大、小車運行極限位置限制器有效		有效
22		軌道端部緩沖器有效		有效
23		夾軌器和錨定裝置有效		有效
24		自動夾軌器靈敏有效		靈敏有效
25		掃軌器和支承架		掃軌板距軌面≦10ｍｍ，支承架距軌面≦20ｍｍ；兩者合為一體時，距軌面≦10ｍｍ
26		軌道端部止擋器		無損壞，符合受力要求
27		電器設備有防雨罩		有效
28		風速儀（起升高度>50m）		有效
29		電鈴設置符合要求		有效
30		緊急斷電開關有效		有效
31		頂部通道口連鎖保護有效		有效
32	電氣	總電源開關有效		有效
33		線路絕緣電阻（>0.5MΩ）		絕緣電阻>0.5MΩ
34		總電源回路短路保護有效		有效
35		失壓保護有效		有效
36		過流保護有效		有效
37		電氣設備接地電阻（≤4Ω）		接地電阻≤4Ω
38		金屬結構接地電阻（≤4Ω）		接地電阻≤4Ω
39	鋼絲繩	鋼絲繩檢查部位		每條鋼絲繩應通長檢查，取3處損傷*為嚴重處進行記錄。特別注意通過卷筒和滑輪的鋼絲繩，以及固定繩的繩端。 鋼絲繩單項損壞程度應作評定，并以專項報廢標準的百分比表示，鋼絲繩在任何給定部位的累積程度應將該部位記錄的單項值相加，當任何的部位累積值超過100%時，該鋼絲繩應報廢。
		繩徑變化	實際繩徑 (mm)	應使用寬口卡尺，在每處測量點同一截面互相垂直測取兩個數值，后取平均值。
			變化原因	根據繩徑變化主要原因勾選
			程度：變化量/允許量	繩芯損壞：阻旋轉鋼絲繩直徑減少小于3%，其他類型小于10%；外層鋼絲磨損：直徑減少小于7%；繩徑增大小于5%程度欄填寫相應的比值，以百分數表示。
40		外部斷絲 6d允許值： 30d允許值：	6d范圍可見數	d為繩徑。斷絲允許值取GB/T 5972《起重機鋼絲繩保養、維護、安裝、檢驗和報廢》或出廠說明的規定。
			30d范圍可見數
41
			程度：可見數/標準值	斷絲聚集：如斷絲緊靠一起新成局部聚集（如小于6d范圍內，或同在一股），應考慮報廢。 谷部斷絲：一個捻距內發現兩處以上，應考慮報廢。 程度欄填寫比值的*大值，以百分數表示。
42		腐蝕程度		外部腐蝕引起鋼絲松弛應報廢。 當發生直徑變化、外部繩股空隙減少（常伴隨繩股之間或繩股內部的斷絲）等內部腐蝕跡象時，應進行內部腐蝕檢驗，確認有嚴重的內部腐蝕，應報廢。 損壞程度表示：20%：輕微；40%：中等；60%：嚴重；80%：非常嚴重；100%：報廢
43		損壞和變形程度		出現繩芯或繩股擠出/扭曲、鋼絲擠出、局部壓扁、扭結、斷股、籠狀畸變、斷芯裂、嚴重的波浪形、受熱或電弧導致外表顏色變化、彈性降低且繩徑減小，應報廢
44		繩端固定應牢固可靠		固定端鋼絲繩斷絲和銹蝕情況，斷絲明顯發生在繩端裝置附近或內部，應對鋼絲繩截短使用； 固定裝置是否變形或磨損； 繩箍材料是否有裂紋及繩箍和鋼絲繩之間可能的滑移； 可拆卸裝置（如鍥形接頭、鋼絲繩夾）應檢驗其內部鋼絲繩斷絲情況，并確保鍥形接頭、鋼絲繩夾的緊固性，檢驗是否符合相關標準和操作規程要求。
45		鋼絲繩穿繩是否正確		是否按規定的順序和匹數穿繩。
46		卷筒鋼絲繩**圈數		不少于3圈且排列整齊
網址		www.hnzyaq.com

　　鋼絲繩報廢標準：
 

　　1、出現整根繩股斷裂;
 

　　2、繩芯損壞，繩徑顯著減小;
 

　　3、斷絲緊靠一起形成局部聚集;
 

　　4、彈性顯著減小，明顯地不易彎曲;
 

　　5、鋼絲繩直徑減少7%或更多時(相對于公稱直徑，磨損);
 

　　6、鋼絲繩外部鋼絲的腐蝕出現深坑，鋼絲相當松弛;
 

　　7、鋼絲繩直徑局部嚴重增大;有嚴重的內部腐蝕;
 

　　8、鋼絲繩發生籠狀畸變;
 

　　9、有嚴重的內部腐蝕;
 

　　10、鋼絲繩嚴重扭結;
 

　　11、鋼絲繩嚴重彎折。

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