焊縫沿與橋機軸線相垂直的橫向開裂怎么解決?
本文鏈接：/cjwt/136.html???發布時間：2021-01-11 07:35:11??點擊量：1451
原因是：架橋機每架設一片梁，機臂就受到一次一上一下交變的作用力，而由此產生的彈性變形所產生的巨大的作用力，都將通過過渡節傳遞到2號柱上，然而2號柱與過渡節相連的是一個剛度很大的縱向箱梁，很難發生形變，那么這個作用力只能加在相對剛度較弱的過渡節上。每吊裝一片梁，過渡節就要隨由機臂傳下來的縱向的一反一正的兩次作用力，久而久之，超過了金屬的疲勞極限，就發生了過渡節焊縫的開裂，經過多次的補焊，使其焊接強度大大降低，應力集中，金屬熔焊厚度不足，造成了多次焊接多次開裂的結果，焊條選用的不合理也是一個因素。
在分析了過渡節開裂的根本原因后，采取了以下措施：
(1)針對其焊縫多次焊補留下的殘破斷面，采用加大破口深度，坡口尺寸15×45mm，清除殘碴，保證焊深焊透;
(2)為了防止在氣割時使母材金屬內部的金相組織發生變化，影響強度，不采用氣割開坡口，而采用手動電切割機開坡口;
(3)切割出的坡口的表面用砂布打磨光滑，清除油污;
(4)在焊條的選用上，根據母材為16mm低合金鋼板的焊接性能，經過對J422、506等焊條的比對焊接試驗后，決定選用506焊條。此種焊條是一種低氫焊條，焊接產生的水氣低，無氣孔形成的焊縫質量好、強度高;
(5)焊接時，采用一面施焊雙面成形的工藝，逐層焊接，焊完一層，徹底清除焊碴，再進行第二層施焊，徹底排隊虛焊和數焊，從而確保焊接質量;
(6)考慮到造成開裂的原因，97711a線路檢測中心在其受力*大的縱向部位(和機臂軸線平行的方向)，前后各增加兩道加強筋，使其在受到縱向交變力的作用時，能加大受力部位的強度，加強筋仍采用開坡口10×45°和506焊條進行焊接
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